V dnešním světě je Dálnice D52 téma, které je stále aktuálnější. Ať už kvůli svému vlivu na společnost, významu ve vědecké oblasti nebo vlivu na populární kulturu, Dálnice D52 se stal tématem obecného zájmu. Jak konverzace kolem Dálnice D52 pokračují, je důležité pochopit jeho význam a důsledky. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Dálnice D52 a analyzujeme jeho roli v současném světě. Od jeho vzniku až po jeho dopad na současnost se ponoříme do fascinujícího vesmíru Dálnice D52 a objevíme vše, co toto téma nabízí.
Dálnice D52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Základní údaje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Začátek | Brno (49°7′18″ s. š., 16°38′43″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Mikulov (48°47′9″ s. š., 16°38′18″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celková délka | 45,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v provozu: | 16,895 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v přípravě: | 28,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Region | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dálnice D52 u Pohořelic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Dálnice D52 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R52) je částečně hotová dálnice na jižní Moravě. Začíná u Rajhradu a po 17 kilometrech končí jižně od Pohořelic. Z obou stran na ni navazuje silnice I/52, na brněnské straně ve čtyřpruhovém uspořádání. Pokračování D52 jižním směrem má vést podél trasy dnešní silnice I/52 a pak západně kolem Mikulova na hranici s Rakouskem, kde se napojí na rakouskou dálnici A5. Se zprovozněním zbývajícího úseku Pohořelice–Rakousko se počítá do roku 2028, s výjimkou estakády přes novomlýnské nádrže, která má být dokončena až roku 2031. Stavba úvodního úseku, tvořícího propojení s dálnicí D2, je plánována až následně.
Příměstský úsek z Modřic (resp. z Brna) do Rajhradu byl jako čtyřpruhová silnice I. třídy otevřen již v roce 1977. Tehdy sloužil jako společná výpadovka z Brna směrem na Pohořelice i Břeclav (dnešní silnice II/425), než byl o rok později otevřen úsek dálnice D2 z Brna.
Stavba celé komunikace mezi Rajhradem a křižovatkou Pohořelice-jih byla zahájena v roce 1992, rychlostní silnice označená R52 byla zprovozněna roku 1996. V roce 1996 byl do této kategorie zařazen i úsek Modřice–Rajhrad, ale v roce 2011 byl tento úsek přeznačen zpět na silnici první třídy I/52.
V úseku Syrovice–Medlov je dálnice D52 postavena v trase rozestavěné dálnice Vídeň–Vratislav z doby druhé světové války. Po více než 50 letech tak bylo využito pro dopravu několika dostavěných a opuštěných mostů a dálniční těleso. V trase „Hitlerovy dálnice“ severním směrem má podle ŘSD pokračovat silnice I/73 (dříve plánovaná a označovaná jako dálnice D43), která je rovněž předmětem sporů.
K 1. lednu 2016 byla celá rychlostní silnice R52 Rajhrad–Pohořelice zařazena do kategorie dálnic a přeznačena na D52.
Číslo úseku | Úsek | Staničení (km) | Délka | Kategorie | Zahájení stavby | Zprovoznění | Křižovatky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Brno, Jižní tangenta | 5,315 km | D27,5/130 | plánováno 2027 | plánováno 2031 | Chrlice II Rajhrad | ||
5202.3 | Rajhrad – Pohořelice | 16,540 km | R26,5/120 | 11/1992 | 12/1996 | Bratčice (exit 17) Pohořelice-sever (exit 23) Pohořelice-jih (exit 26) | |
5204 | Pohořelice – VN Nové Mlýny | 16,100 – 23,612 | 6,776 km | D25,5/130 | plánováno 2026 | plánováno 2029 | Ivaň |
5205 | Přechod VN Nové Mlýny | 23,612 – 28,500 | 5,624 km | D25,5/130 | plánováno 2028 | plánováno 2031 | |
5206 | Nové Mlýny – st. hranice ČR/Rakousko | 28,500 – 39,000 | 10,715 km | D26/130 | plánováno 2026 | plánováno 2029 | Perná Mikulov-sever Mikulov-jih |
O další pokračování dálnice se vede dlouhodobý spor. Zatímco Ředitelství silnic a dálnic vytrvale prosazovalo pro stavbu dálnice v maximální míře využít přímo silnici I/52, která v úseku od Pohořelic k Mikulovu vede mimo obce a ve stopě víceméně vyhovující dálničním parametrům, oponenti navrhovali využít pro tranzit Brno–Vídeň dálnici D2 z Brna do Břeclavi a odtud postavit spojku na státní hranice. Tuto trasu přes Břeclav prosazovaly některé obce pod Pálavou a environmentalistické skupiny, neboť se obávaly poškození životního prostředí v oblasti novomlýnských nádrží a chráněné krajinné oblasti Pálava, po jejíž západní hranici silnice I/52 vede. Tyto spory v důsledku zdržovaly i rozhodnutí o stavbě obchvatu Břeclavi na silnici I/55.
Dne 23. ledna 2009 byla ve Vídni podepsána dohoda mezi Českem a Rakouskem o propojení rychlostní silnice R52 s rakouskou dálnicí A5 na trase Brno–Vídeň v úseku Mikulov–Drasenhofen (v oblasti bývalého hraničního přechodu). Stavba R52 měla být zahájena v roce 2010, ale na návrh obcí Bavory a Dolní Dunajovice a několika fyzických osob Nejvyšší správní soud zrušil v listopadu 2009 územní plán Břeclavska včetně sporné trasy R52 mezi Pohořelicemi a Vídní. Také Evropská komise kritizovala postup českých úřadů při schvalování územního plánu Břeclavska a do vyjasnění situace odmítla stavbu spolufinancovat.
V lednu 2016 Zastupitelstvo Jihomoravského kraje schválilo jednomyslně variantu R52 (nově D52) z Pohořelic. Jde o základní variantu, která kopíruje stávající silnici. Jak uvedl radní Antonín Tesařík, na této volbě se shodlo mj. Ministerstvo životního prostředí ČR i Ministerstvo dopravy ČR, neboť má minimální dopad na životní prostředí a nezasahuje do zastavěné krajiny.
Na rakouské straně byl následně, po předchozím vyčkávání ve stavu umožňujícím ještě napojení na Mikulov i Břeclav, roku 2017 otevřen úsek navazující dálnice A5 ze Schricku do Poysbrunnu, a roku 2019 pak poloviční profil dálničního obchvatu Drasenhofenu, ukončený 1,5 km před hraničním přechodem do Mikulova.