Dans cet article, nous explorerons le monde fascinant de Train du Bas-Berry et toutes les dimensions qui l'entourent. De ses origines à son impact aujourd'hui, nous nous plongerons dans un voyage qui nous amènera à découvrir ses multiples facettes et interprétations possibles. Train du Bas-Berry est un sujet qui a suscité l'intérêt de nombreuses personnes à travers l'histoire, et dans cet article nous essaierons de faire la lumière sur ses mystères et de percer ses significations possibles. Préparez-vous à entrer dans un univers plein de surprises et de découvertes, alors que nous explorons ensemble tout ce que Train du Bas-Berry a à offrir. Ne le manquez pas!
Train du Bas-Berry (TBB)
Gare d'Écueillé, vue générale des installations du TBB
Le Train du Bas-Berry est un chemin de fer touristique géré par la société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA) qui fait circuler des trains historiques sur la ligne à voie métrique entre Argy et Valençay.
Cette section fait partie de l'ancienne ligne du Blanc Argent dont le tracé traverse la campagne du Berry.
Histoire
Ce tronçon de ligne construite à voie métrique fait partie du réseau de chemin de fer de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) entre 1893 et 1906 puis par la compagnie du Chemin de fer du Blanc-Argent avant d'être exploité à partir de 1995 par la Société pour l'Animation du Blanc Argent (SABA).
La voie est d'origine et présente une particularité peu courante pour l'écartement métrique, c'est d'être armée avec du rail à « double champignon » d'un poids de 25 kg/m, calé par des coussinets tirefonnés sur les traverses. L'ensemble repose sur un lit de sable au lieu de l'habituel ballast.
Cette particularité lui vaut d'être inscrite aux monuments historiques (partiellement en 1993).
Exploitation
La société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA), association loi de 1901, gestionnaire du train touristique est à l'origine de la sauvegarde de ce tronçon du chemin de fer du chemin de fer du Blanc à Argent qui est devenu propriété du Syndicat intercommunal.
Depuis 2005, elle exploite le tronçon d'Argy à Luçay-le-Mâle. Depuis , cette exploitation est prolongée jusqu'à Valençay, permettant ainsi à nouveau la correspondance avec les trains TER Centre-Val de Loire. L'association a récupéré le tronçon Luçay-le-Mâle - Valençay, à la suite de l'arrêt de l'exploitation de celui-ci en 2009 par le service TER, en raison du mauvais état de la voie.
Cette réouverture est autorisée grâce à des travaux de réhabilitation réalisés durant le premier semestre 2019, avec notamment, le renouvellement d'un pont-rail,, financés par le département et la région. Le tronçon appartient toujours au réseau ferré national, mais est désormais exploité par la SABA.
Durant les mois de juillet et août, la section de Valençay à Luçay-le-Mâle est exploitée en vélorail par la SABA.
Voitures suisses construites par SWS en 1917, no 92 et 163, à 2 essieux, ex B16 et B17 de l'Oberaargau-Jura-Bahn (OJB), ex C16 et C 17 du Langenthal - Melchnau - Bahn (LMB) avant 1958.
Voiture suisse no B 232, à 2 essieux et plates-formes extrêmes ouvertes, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère et cédée par le GFM Historique. Arrivée à Écueillé au mois d'.
Véhicules transformés :
Baladeuse, ex wagon tombereau TK 331, Dyle et Bacalan de 1923.
Baladeuse, ex wagon couvert K 106 ANF de 1904, ex PO-Corrèze, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-18).