In de wereld van vandaag is Ponta da Madeira een onderwerp geworden dat van groot belang is voor een breed scala aan individuen. Of het nu vanwege zijn impact op de samenleving, zijn invloed op de populaire cultuur of zijn belang op wetenschappelijk gebied is, Ponta da Madeira is erin geslaagd de aandacht te trekken van mensen van alle leeftijden en achtergronden. In dit artikel zullen we de verschillende aspecten onderzoeken die verband houden met Ponta da Madeira, waarbij we de evolutie ervan in de loop van de tijd analyseren, de impact ervan vandaag, en de mogelijke implicaties die de aanwezigheid ervan in de toekomst heeft. Via een multidisciplinaire aanpak zullen we proberen een alomvattend beeld van Ponta da Madeira te bieden, waardoor de lezer een compleet en verrijkend overzicht krijgt van dit fascinerende onderwerp.
Ponta da Madeira, volledige naam Ponta da Madeira maritime terminal, is onderdeel van de haven van Itaqui, bij São Luís in de Noord-Braziliaanse deelstaat Maranhão. De terminal is eigendom van het mijnbouwbedrijf Vale en wordt bijna uitsluitend gebruikt voor de overslag van ijzererts.
De terminal ligt aan Baía de São Marcos. Deze baai is van nature al diep, schepen met een diepgang van 26 meter kunnen zonder problemen bij eb de terminal bereiken. Het hoogteverschil tussen eb en vloed is 14 meter en dit leidt tot sterke stromingen, maar dit is geen probleem voor de scheepvaart door de bouw van golfbrekers.
Het erts wordt met treinen vanuit het binnenland aangevoerd. Een bijna 900 kilometer lange spoorweg verbindt de Carajás-ijzerertsmijn met de terminal. Het erts wordt tijdelijk opgeslagen bij de terminal en later met transportbanden vervoerd naar de laders voor de schepen. Vijf bulkcarriers kunnen op hetzelfde moment geladen worden.
Er zijn vier pieren beschikbaar:
In de terminal wordt bijna uitsluitend ijzererts geladen, maar ook - relatief - bescheiden hoeveelheden mangaan, ruwijzer en sojabonen. In 2012 werd 105 miljoen ton ijzererts in schepen geladen.
Bronnen, noten en/of referenties
|