Kielkanalen
Denne artikkelen vil ta for seg temaet Kielkanalen, som er av stor relevans i dag. Kielkanalen har fanget oppmerksomheten til mange på grunn av dens innvirkning på ulike aspekter av samfunnet, kulturen og verden generelt. Gjennom årene har det vært økende interesse og debatt rundt Kielkanalen, noe som har ført til videre studier og forskning på dette temaet. Denne artikkelen vil analysere ulike perspektiver, data og meninger for å gi en bred og fullstendig oversikt over Kielkanalen.
| Kielkanalen | |||
|---|---|---|---|
 Slusene ved Kiel-Holtenau | |||
| Oppkalt etter | Vilhelm I av Tyskland | ||
| Lengde | 98 km | ||
| Høydeforskjell | 0 m | ||
| Byggeår | 1887 – 1895 | ||
| Kapasitet | |||
| Skipslengde | 310 m | ||
| Skipsbredde | 42 m | ||
| Dypgående | 11 m | ||
| Fri seilingshøyde | 40 m | ||
| Annen informasjon | |||
| Ekstra | Skip som benytter kanalen sparer en distanse på 280 nautiske mil. | ||
 Kielkanalen 53°53′00″N 9°08′00″Ø | |||
Kielkanalen (tysk: Nord-Ostsee-Kanal) er en kanal som forbinder Østersjøen ved Kiel med Elben ved Brunsbüttel i Ditmarsken. Med 34 879 skipspassasjer (2012) er den verdens mest trafikkerte kanal.
Kanalen skaper en lettere vei mellom Østersjøen og Nordsjøen, et fartøy sparer 280 nautiske mil (519 kilometer) sammenlignet med å runde Jylland. I dag har kanalen en fri seilinghøyde på 40 meter og tillater skip med en bredde på 32,5 meter og 9,5 meters dybde.
Historikk
Kanalen ble bygget som erstatning for den tidligere Eiderkanalen, som ikke hadde kapasitet til å håndtere den stadig økende dampskipstrafikken. Den ble påbegynt i 1887 under Keiser Vilhelm Is regjering og ble 21. juni 1895 innviet av hans sønnesønn Vilhelm II. Kanalen var opprinnelig 67 meter bred og 9 meter dyp, men i perioden 1907–1914 ble kanalen utvidet til 102 meters bredde og 11 meters dybde.
Frem til 1948 ble kanalen kalt Kaiser-Wilhelm-Kanal, men fikk etter krigen det mer nøytrale navnet Nord-Ostsee-Kanal, av tysk sjøfart forkortet NOK. På andre språk brukes ofte navnet Kielkanalen etter havnen i den nordøstlige enden av kanalen.
Fremtid
Slusene ved Brunsbüttel er gamle og i dårlig forfatning. Opprinnelig var det planlagt å oppgradere slusene under full drift av kanalen. Siden årtusenskiftet har imidlertid handelen med østersjølandene steget så sterkt at det ikke er mulig å drive kanalen med bare én sluse. Det er derfor besluttet å bygge en tredje sluse, det er planlagt å ta den i bruk 2021. Det vil da bli mulig å oppgradere de gamle slusene.
Referanser
- ^ «Kiel-Canal-Info». Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord, Kiel. 2012. Arkivert fra originalen 6. juni 2013. Besøkt 11. juni 2013.
- ^ «Bau der Kanal-Schleuse wird vermutlich teurer». NDR. 13. mars 2013. Besøkt 11. juni 2013.
Eksterne lenker
- (de) Offisielt nettsted
- (en) Kiel Canal – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Kiel Canal – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
