Bałtyk (motoryzacja)
Obecnie Bałtyk (motoryzacja) to temat, który zyskał duże znaczenie we współczesnym społeczeństwie. Znaczenie Bałtyk (motoryzacja) znalazło odzwierciedlenie w różnych obszarach życia codziennego, od polityki po technologię, w tym kulturę i edukację. Bałtyk (motoryzacja) przyciągnął uwagę zarówno ekspertów, jak i laików, wywołując dogłębne dyskusje, badania i analizy. W tym artykule zbadamy wpływ Bałtyk (motoryzacja) i jego implikacje na przyszłość, a także opinie i perspektywy różnych ekspertów w tym temacie. Poprzez szczegółową analizę będziemy starali się lepiej zrozumieć rolę, jaką Bałtyk (motoryzacja) odgrywa w dzisiejszym społeczeństwie i jak może wpłynąć na nasze życie w perspektywie krótko- i długoterminowej.
 |
Ten artykuł od 2014-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Bałtyk – polski autobus produkowany w Koszalinie w latach ok. 1957–1963 przez Fabrykę Urządzeń Budowlanych „Bumar”.
Pod koniec lat 50. w Fabryce Urządzeń Budowlanych „Bumar”, która przejęła obiekty po Zachodniopomorskiej Spółdzielni Pracy Mechaników Samochodowych przy ul. Lechickiej, rozpoczęto produkcję autobusów karosowanych na bazie podwozi Stara, a później Škody. W 1963 r. zakończono produkcję.
Budowa
Początkowo pojazdy te posiadały podwozia wraz z silnikami od Stara, a ich nadwozia wyglądały tak, jak Star N50 (prototyp). Później zaczęto używać podwozi Skody 706RTO z nadwoziem własnego projektu. W latach 1961–63 powstało ok. 150 autobusów.
Eksploatacja
Bałtyki były wykorzystywane w różnych miastach w Polsce, jako miejskie i międzymiastowe. Głównym ich odbiorcą były spółdzielnie, w tym najwięcej było eksploatowanych w Krajowej Spółdzielni Komunikacyjnej w Poznaniu. Używało ich także m.in. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Lublinie.