W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Wały Jagiellońskie w Gdańsku. Od jego początków po dzisiejsze znaczenie, zbadamy wszystkie aspekty związane z tym tematem. Przeanalizujemy jego wpływ na społeczeństwo, implikacje w różnych obszarach i wyzwania, jakie stwarza. Dodatkowo przeanalizujemy najnowsze trendy, odkrycia i kamienie milowe w Wały Jagiellońskie w Gdańsku. Celem tej podróży jest przedstawienie kompleksowej i aktualnej wizji Wały Jagiellońskie w Gdańsku, aby wzbogacić naszą wiedzę i zrozumienie tego ekscytującego tematu.
Śródmieście | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widok w kierunku północnym | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Państwo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Miejscowość | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość |
460 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebieg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Położenie na mapie Gdańska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Położenie na mapie Polski | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Położenie na mapie województwa pomorskiego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54°21′06,2″N 18°38′45,6″E/54,351720 18,646006 |
Wały Jagiellońskie (niem. Elisabethwall (część północna) + Dominikswall (część południowa)) – ważna ulica w dzielnicy Śródmieście w Gdańsku, o długości 460 m. Przebiega południkowo. Stanowi część drogi krajowej nr 91 (E75) E77.
Skrzyżowanie tej ulicy z ul. Hucisko uważane jest za centralny punkt miasta.
Wały Jagiellońskie zaczynają się na wysokości przejścia podziemnego łączącego Targ Węglowy z Targiem Siennym i są przedłużeniem ul. Okopowej. Następnie ulica krzyżuje się z Targiem Drzewnym oraz ul. Hucisko, tworząc jedno z najbardziej ruchliwych skrzyżowań w mieście, za którym Wały Jagiellońskie skręcają lekko w lewo. W ten sposób wchodzą w prosty, ok. 200-metrowy odcinek, na którym to występuje największe natężenie ruchu autobusów w całym mieście. Na wysokości ul. Bastion św. Elżbiety, droga skręca znacznie w prawo przechodząc w Podwale Grodzkie.
Ulica Wały Jagiellońskie powstała z połączenia dwóch ulic wybudowanych pod koniec XIX w. Szerokie ulice, zabudowane reprezentacyjnymi gmachami, powstały według projektu niemieckiego urbanisty Jacoba Stübbena. Nazwy ulicom zostały nadane w 1897 roku i pochodziły od nowożytnych, obronnych wałów miejskich, na miejscu których zostały utworzone. Do 1945 roku północna część nosiła niemieckojęzyczną nazwę Elisabethwall (Wały Elżbietańskie), ze względu na bliskie sąsiedztwo bastionu św. Elżbiety oraz kościoła i szpitala św. Elżbiety. Ulica południowa nosiła nazwę Dominikswall (Wały Dominika) i była reprezentacyjną aleją. Usunięcie fortyfikacji skutkowało pojawieniem się nowych, atrakcyjnych inwestycyjnie terenów, położonych bezpośrednio przy centrum miasta. Po Elisabethwall, później i po Dominikswall poruszały się tramwaje elektryczne.
Pod adresem:
W wyniku działań wojennych w marcu 1945 większa część zabudowy ulic została zniszczona, a później rozebrana.
27 listopada 1961 roku został oddany budynek pod numerem 2/4, będący wówczas sklepem meblowym, a następnie użytkowany jako biura LOT-u. Na 2018 przewidywano wyburzenie tego budynku i zastąpienie nowym, nienawiązującym do historycznego otoczenia obiektem zaprojektowanym przez pracownię KD Kozikowski Design. Inwestycję zablokował jednak w 2020 wojewódzki konserwator zabytków.
W 2021 rozpoczęto prace nad powstaniem przejścia przez ulicę dla pieszych w rejonie Bramy Wyżynnej. Jego otwarcie nastąpiło 15 kwietnia 2022. 15 dni później wydłużono buspas, zlokalizowany na zachodnim pasie północnej części ulicy.
W okresie od lipca 2006 do lipca 2007 przeprowadzono gruntowną przebudowę północnej części Wałów Jagiellońskich wraz z północną częścią Podwala Grodzkiego, czyli odcinka głównej arterii komunikacyjnej Trójmiasta od skrzyżowania z Huciskiem do skrzyżowania z Wałami Piastowskimi.
Przebudowa objęła położenie od nowa nawierzchni asfaltowej drogi oraz mostu nad Kanałem Raduni, modernizację linii tramwajowej, remont przejścia podziemnego na wysokości przystanku tramwajowego Dworzec Główny oraz wybudowanie dodatkowego pasa ruchu przeznaczonego wyłącznie dla autobusów.