I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i den fascinerande världen av Inlandsstat, utforska dess ursprung, evolution och relevans i dagens samhälle. Från hans första framträdande till hans inverkan på vardagen har Inlandsstat fångat uppmärksamheten hos miljontals individer runt om i världen. Genom en djupgående och detaljerad analys kommer vi att undersöka de olika aspekterna som gör det så otroligt intressant och värt att utforska. Från dess möjliga implikationer i framtiden till dess innebörd i nuet har Inlandsstat lämnat en outplånlig prägel på historien, och det är viktigt att förstå dess betydelse idag. Följ med oss på denna spännande rundtur i Inlandsstat och upptäck allt som finns att veta om detta oemotståndliga fenomen.
En inlandsstat eller kustlös stat är en självständig stat som inte gränsar till något hav, utan endast gränsar till andra stater och eventuellt insjöar. År 2008 fanns 44 inlandsstater. Av världsdelarna saknar endast Antarktis, Nordamerika och Oceanien inlandsstater.
Det finns i världen endast två stater som är dubbelt kustlösa, vilket betyder att de själva är inlandsstater, och dessutom inte har någon granne som har kust. Från en dubbelt kustlös stat måste man alltså resa genom minst två andra länder för att komma till havet. De två dubbelt kustlösa länderna är Liechtenstein och Uzbekistan.
Kustlösa stater påverkas mest avseende den långväga godstrafiken, som i huvudsak går med fartyg, och som då måste gå via hamnar i andra länder. Långväga passagerartrafik går dock numera ofta med flyg, och påverkas då inte av kuster så mycket. Det finns i Europa regler, till exempel Transports Internationaux Routiers, som medger tullfri passage för plomberade lastbilar, järnvägsvagnar och flodbåtar, så att kustlösa stater slipper betala tull för genomfart från hamn.
En del kustlösa stater kan ta emot fartyg via vattendrag som floder, älvar, åar och kanaler, exempelvis Schweiz, Österrike, Ungern, Serbien och Kazakstan. Men större oceangående fartyg kan inte gå där, så de är ändå beroende av en hamn i ett annat land. Å andra sidan har Bosnien och Hercegovina en kort kust, men det finns ingen frakthamn där så landet blir för frakttrafiken en inlandsstat ändå.