I dagens värld är Olof Palmes gata, Stockholm ett ämne som väcker intresse och uppmärksamhet hos ett brett spektrum av individer. Oavsett om det är för sin historiska relevans, dess inverkan på dagens samhälle eller dess betydelse för framtiden, har Olof Palmes gata, Stockholm blivit en samlingspunkt för diskussion och debatt. Dess inflytande sträcker sig till olika områden, från politik och ekonomi, till kultur och underhållning. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter relaterade till Olof Palmes gata, Stockholm, analysera dess utveckling över tid, dess implikationer och möjliga implikationer för den samtida världen.
Land | Sverige | |
---|---|---|
Inom det administrativa området | • Stockholms län • Stockholms kommun | |
Plats | • Stockholm • Norrmalm | |
Koordinater | 59°20′11″N 18°3′44″E | |
Föregås av | • Tunnelgatan | |
Till minne av | Olof Palme | |
Ändpunkter | Norra Bantorget, Sveavägen | |
Kopplad till | Sveavägen, Olofsgatan, Holländargatan, Drottninggatan, Klara norra kyrkogata | |
Längd | 536±0 meter |
Olof Palmes gata är en gata på Norrmalm i Stockholms innerstad, som sträcker sig mellan Sveavägen och Norra Bantorget.
Tidigare utgjorde gatan en del av Tunnelgatan. Det gamla gatunamnet syns fortfarande på fasaden av hörnhuset i Kv. Vargen vid korsningen Olof Palmes gata/Sveavägen.
Efter mordet på statsminister Olof Palme den 28 februari 1986 i korsningen Sveavägen och Tunnelgatan lät staden byta namn på gatan till hans minne. Namnbytet ansågs även lämpligt eftersom Olof Palmes gata leder till Norra Bantorget, där Palme höll många första maj-tal och där skulpturen Mitt hjärta i världen finns. Namnbytet gick fort och beslöts redan i april 1986 av kommunfullmäktige.
Den smalare delen av gatan öster om Sveavägen, som leder mot själva Brunkebergstunneln och där Palme sköts, heter fortfarande Tunnelgatan.
I Cityplan 67 avsågs Tunnelgatan/Olof Palmes gata att byggas ut till 6-filig stadsmotorväg med fortsättning via David Bagares gata till Stureplan och i andra änden anslutning till Klarastrandsleden via en bro över spårområdet vid Stockholms Central. Planerna skrinlades dock definitivt i och med Cityplan 1977.