Tässä artikkelissa perehdymme Saksan Grand Prix 1953:een, aiheeseen/henkilöön/päivämäärään, joka on herättänyt monien huomion ajan mittaan. Saksan Grand Prix 1953 on ollut keskustelun, tutkimuksen ja mielenkiinnon kohteena useilla eri aloilla, ja näillä linjoilla tutkimme sen monia puolia ja vaikutuksia yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Sen historiallisesta merkityksestä sen vaikutukseen nykyhetkeen sukeltamme Saksan Grand Prix 1953:n yksityiskohtaiseen analyysiin ymmärtääksemme paremmin sen tärkeyden ja merkityksen nykymaailmassa. Liity kanssamme tälle kiehtovalle matkalle kohti Saksan Grand Prix 1953:n ja kaiken sen tarjonnan löytämistä.
Saksan Grand Prix 1953 | |
---|---|
7. osakilpailu 9 osakilpailusta kaudella 1953.
|
|
Päivämäärä | 2. elokuuta 1953 |
Sijainti | Nürburgring, Adenau, Saksa |
Ratatyyppi | moottorirata |
Radan pituus | 22,810 km |
Kilpailun pituus | 18 kierrosta, 410,850 km |
Sää | Aurinkoinen |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Alberto Ascari (Ferrari) |
Paaluaika | 9.59,8 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Giuseppe Farina (Ferrari) |
Toinen |
Juan Manuel Fangio (Maserati) |
Kolmas |
Mike Hawthorn (Ferrari) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Alberto Ascari (Ferrari) |
Kierrosaika | 9.56,0 |
Saksan Grand Prix 1953 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 2. elokuuta 1953 Nürburgring Nordschleife -radalla. Kilpailun voitti Giuseppe Farina, jolle voitto oli kauden ensimmäinen.
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Giuseppe Farina | Ferrari | 18 | 3:02'25.0 | 3 | 8 |
2 | 5 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 18 | + 1'04.0 | 2 | 6 |
3 | 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | 18 | + 1'44.4 | 4 | 4 |
4 | 7 | Felice Bonetto | Maserati | 18 | + 8'48.6 | 7 | 3 |
5 | 17 | Toulo de Graffenried | Maserati | 17 | + 1 krs. | 11 | 2 |
6 | 19 | Stirling Moss | Cooper-Alta | 17 | + 1 krs. | 12 | |
7 | 18 | Jacques Swaters | Ferrari | 17 | + 1 krs. | 19 | |
8 | 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 17 | + 1 krs. | 1 | |
Jaettu | 1 | Luigi Villoresi | Ferrari | ||||
9 | 31 | Hans Herrmann | Veritas | 17 | + 1 krs. | 14 | |
10 | 20 | Louis Rosier | Ferrari | 17 | + 1 krs. | 22 | |
11 | 40 | Rodney Nuckey | Cooper-Bristol | 16 | + 2 krs. | 20 | |
12 | 24 | Theo Helfrich | Veritas | 16 | + 2 krs. | 28 | |
13 | 16 | Kenneth McAlpine | Connaught-Francis | 16 | + 2 krs. | 16 | |
14 | 36 | Rudolf Krause | BMW | 16 | + 2 krs. | 26 | |
15 | 37 | Ernst Klodwig | BMW | 15 | + 3 krs. | 32 | |
16 | 22 | Wolfgang Seidel | Veritas | 14 | + 4 krs. | 29 | |
Kesk. | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 15 | Moottori | 6 | |
Jaettu | 4 | Alberto Ascari | Ferrari | 1 (nopein kierros) | |||
Kesk. | 38 | Alan Brown | Cooper-Bristol | 15 | Moottori | 17 | |
Kesk. | 8 | Onofre Marimón | Maserati | 13 | Ripustukset | 8 | |
Kesk. | 35 | Edgar Barth | EMW | 12 | Uupuminen | 24 | |
Kesk. | 12 | Johnny Claes | Connaught-Francis | 12 | Keskeytti | 25 | |
Kesk. | 26 | Oswald Karch | Veritas | 10 | Keskeytti | 34 | |
Kesk. | 23 | Willi Heeks | Veritas | 8 | Keskeytti | 18 | |
Kesk. | 9 | Jean Behra | Gordini | 7 | Vaihdelaatikko | 9 | |
Kesk. | 11 | Harry Schell | Gordini | 6 | Moottori | 10 | |
Kesk. | 14 | Prinssi Bira | Connaught-Francis | 6 | Ripustukset | 15 | |
Kesk. | 28 | Theo Fitzau | AFM-BMW | 3 | Keskeytti | 21 | |
Kesk. | 34 | Kurt Adolff | Ferrari | 3 | Keskeytti | 27 | |
Kesk. | 41 | Günther Bechem | AFM-BMW | 2 | Keskeytti | 30 | |
Kesk. | 10 | Maurice Trintignant | Gordini | 1 | Tasauspyörästö | 5 | |
Kesk. | 15 | Roy Salvadori | Connaught-Francis | 1 | Moottori | 13 | |
Kesk. | 32 | Erwin Bauer | Veritas | 1 | Keskeytti | 33 | |
Kesk. | 21 | Hans Von Stuck | AFM-Bristol | 0 | Keskeytti | 23 | |
Kesk. | 30 | Ernst Loof | Veritas | 0 | Polttoainepumppu | 31 |
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
Radat | Nürburgring (1951–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013) AVUS (1959) Hockenheimring (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019) |