I denne artikkelen vil vi utforske den fascinerende verdenen til KS «Norge» og alt dette konseptet eller personen har å tilby. Fra sin historiske opprinnelse til dens relevans i dag, har KS «Norge» spilt en grunnleggende rolle i ulike sider av samfunnet. Gjennom disse sidene vil vi analysere dens innvirkning på kultur, teknologi, politikk og mange andre områder. I tillegg vil vi fordype oss i dens forskjellige fasetter, undersøke hvordan KS «Norge» har utviklet seg over tid og hvordan den fortsetter å påvirke livene våre. Gjør deg klar til å fordype deg i en oppdagelsesreise gjennom dette spennende emnet, der vi vil utforske dets betydning, dets implikasjoner og dets relevans i den moderne verden.
«Norge» | |||
---|---|---|---|
Generell info | |||
Skipstype | kongeskip | ||
Bygget | 1937 ved Camper og Nicholsons | ||
Rederi | Sjøforsvaret | ||
Sjøsatt | 1937 | ||
Kallesignal | LAMA | ||
MMSI‑nr. | 257001000 | ||
Tekniske data | |||
Lengde | 80,25 meter | ||
Bredde | 11,6 meter | ||
Dypgående | 4,7 meter | ||
Toppfart | 14 knop | ||
Tonnasje | 1 628 | ||
Deplasement | 1 686 tonn | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt |
Artikkelen inngår i serien om |
---|
Monarkiet i Norge |
Norges statsråd • Hoffet • Garden • Kronregaliene • St. Olavs Orden • Fortjenstordenen • Kongens fortjenstmedalje • Nyttårstale • «Alt for Norge» • Kongesangen • Kongeflagget |
Kongehuset |
Harald V • Sonja • Haakon • Mette-Marit • Ingrid Alexandra |
Kongerekken |
Haakon VII • Maud • Olav V • Märtha • Arvefølgen • Valgspråk • Huset Glücksburg • Mausoleet |
Kongens boliger |
Slottet • Bygdøy • Oscarshall • Skaugum • Kongsseteren • Prinsehytten • Gamlehaugen • Stiftsgården • Ledaal • Kongeskipet |
Andre familiemedlemmer |
Kongeskipet «Norge» (A 553) ble gitt som folkegave til Kong Haakon i 1948. Skipet er Kongens eiendom, men blir drevet av mannskap fra Sjøforsvaret. Skipet blir primært benyttet i sommerhalvåret.
Da den danske prins Carl forhandlet med norske diplomater om å la seg krone som norsk konge, ble han lovet «en yacht utrustet til bruk når han måtte ønske», men den norske statens økonomi tillot ikke det etter unionsoppløsningen. Etter kongens eksil under den annen verdenskrig kom spørsmålet opp og en innsamling til en folkegave ble startet. I juli 1947 ble den britiske motoryachten «Philante» kjøpt for 1,5 millioner kroner. I forbindelse med innkjøpet ble det bygget en egen dokk på Karljohansvern i Horten, spesielt tilpasset Kongeskipet.
Skipet var bygget av Thomas Sopwith, en av Storbritannias fremste flykonstruktører, og ble sjøsatt i 1937 som «Philante». Det ble av Sopwith brukt som moderfartøy for seilbåter under hans forsøk på å vinne America's Cup. Da krigen brøt ut ble fartøyet rekvirert av myndighetene og seilte som eskortefartøy for den britiske marine.
7. mars 1985 brant skipet mens det lå til reparasjon i steindokken i Horten. Skipet ble da fullstendig restaurert og delvis fornyet. Blant annet ble broen byttet ut. Den gamle ble bygget inn i en av Kongsberg Gruppens bygninger. Fra den gamle broen ser man over til dokken der skipet ble restaurert.
Skipet er bemannet med mannskap fra Sjøforsvaret. Total besetning er 18 befal og 36 vernepliktige. KS Norge henter hovedtyngden av sitt vernepliktige mannskap fra rekruttskolen KNM Harald Hårfagre i slutten av februar. Etter oppussing og oppøving åpner sesongen i mai ved Kongens embarkering. Kongeskipet seiler etter Kongens behov; mye knyttet opp mot Kongens store seilerinteresse. Kongen debarkerer vanligvis i september.
Pennantnummer | Navn | Sjøsatt |
---|---|---|
A 553 | Norge | 1937 |