A mai világban a Hongkongi nemzetközi repülőtér nagyon fontos és érdekes téma lett. Az idő múlásával a Hongkongi nemzetközi repülőtér olyan témának bizonyult, amely senkit sem hagy közömbösen, vitákat, ellentmondásos véleményeket és végtelen elmélkedéseket generál. A Hongkongi nemzetközi repülőtér jelentősége a mindennapi élet különböző területeire gyakorolt hatásában rejlik, a politikától a populáris kultúráig. Hasonlóképpen, a Hongkongi nemzetközi repülőtér tanulmányok és kutatások tárgya volt, és számos olyan előrelépést és felfedezést eredményezett, amelyek forradalmasították a körülöttünk lévő világról alkotott képünket. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Hongkongi nemzetközi repülőtér hatását és a társadalom különböző szféráira gyakorolt hatását.
Hongkongi nemzetközi repülőtér | ||||||||||
Hong Kong International Airport 香港國際機場 /Hőngkong kvok caj kéj chőng ( )/ | ||||||||||
IATA: HKG ICAO: VHHH | ||||||||||
Adatok | ||||||||||
Elhelyezkedés | Hongkong Kína | |||||||||
Kiszolgált város | Hongkong | |||||||||
Megnyitás | 1998. július 6. | |||||||||
Üzemeltető | Airport Authority Hong Kong | |||||||||
Névadó | Hongkong (különleges közigazgatási terület) | |||||||||
Tszf. magasság | 9 m | |||||||||
Utasforgalom | 5 653 000 (2022) | |||||||||
Teherforgalom | 4 millió tonna (2012) | |||||||||
Átszállási lehetőségek | Airport station | |||||||||
Futópályák | ||||||||||
| ||||||||||
Elhelyezkedése | ||||||||||
é. sz. 22° 18′ 32″, k. h. 113° 54′ 52″Koordináták: é. sz. 22° 18′ 32″, k. h. 113° 54′ 52″ | ||||||||||
A Hongkongi nemzetközi repülőtér weboldala | ||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Hongkongi nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat. | ||||||||||
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Hongkongi nemzetközi repülőtér (kínaiul: 香港國際機場, jűtphing: Hoeng Gong gwok zai gei coeng, magyaros, Hőngkong kvok caj kéj chőng), helyi ismert nevén Cheklápkók ( ) repülőtér Hongkong nemzetközi repülőtere, a világ egyik legforgalmasabb légikikötője. (IATA: HKG, ICAO: VHHH) 1998-ban a Kajtak ( ) repülőteret váltották le vele. A repülőtér a Cheklápkók ( )-szigeten található, mely egy mesterséges sziget.
2011-ben 53,9 millió főnyi utas- és mintegy 3,9 millió tonnányi áruforgalmat bonyolított le. Több mint 100 légitársaság naponta több mint 900 járatot indít innen 160 célállomásra. 2013-ban újabb teherforgalmi terminál nyitásával növelik meg a légikikötő kapacitását. 2007-ben és 2011-ben a Skytrex felmérésén a világ legjobb repülőterének szavazták meg az utasok.
A Cheklápkók ( ) repülőteret a korábbi nemzetközi légikikötő, a Kajtak ( ) nemzetközi repülőtér leváltására tervezték, ami 1925-től üzemelt az egyik legforgalmasabb városrészben, Kaulungban ( ), és a hely szűke miatt terjeszkedni sem tudott az egyre növekvő utasforgalom kiszolgálására. Az 1990-es évekre a világ egyik legforgalmasabb reptere lett, de túlnőtte magát, a kapacitás elégtelensége miatt minden harmadik járat késett, mert vagy nem volt hely a gépeknek, vagy nem volt szabad kifutópálya, illetve kapu. Mindezt tetőzte, hogy a zajkibocsátás miatt korlátozni kellett az éjszakai járatok számát, mivel a környék mintegy 340 000 lakóját érintette súlyosan a 105 dB(A)-t meghaladó zajártalom.
1974-ben a Hongkongi Polgári Repülési Minisztérium és a Közműkezelési Minisztérium tanulmánya a Lánthau ( )tól nem messze fekvő kis Cheklápkók ( )-szigetet jelölte meg lehetséges repülőtérként. A sziget távol van a sűrűn lakott területektől, a járatok repülési útvonalát pedig a Dél-kínai-tenger fölött tervezték meghatározni, ezzel több kifutó szimultán használatát biztosítva. A reptér építése azonban csak 1991-ben kezdődött meg és igen sietősen folyt, részben Hongkong 1997-es tervezett visszacsatolása miatt, mivel az volt az általános vélemény, hogy Kína be fogja fagyasztani a projekt kivitelezéséhez szükséges pénzügyi forrásokat. A reptér nem készült el az átadás időpontjáig, de Kína egy év halasztást engedélyezett Hongkongnak. Végül a repteret épp határidőre sikerült befejezni.
A repülőteret képező földdarabot mesterségesen hozták létre az eredetileg 3,02 km²-es Cheklápkók ( ) és a 0,08 km²-es Lámcau ( ) szigetek szintkiegyenlítésével, valamint 9,38 km²-nyi, tengertől visszanyert terület hozzácsatolásával. Az így létrehozott 12,48 km² területű mesterséges sziget mintegy 1%-kal növelte Hongkong területét. A repülőteret a londoni székhelyű Foster and Partners építész cég tervezte.
A projektnek csupán egy részét képezte a reptér területének kialakítása, Hongkong-sziget és Kaulung területén is végeztek feltöltést, valamint számos hidat, alagutat építettek és kiépítették a reptérhez csatlakozó autóutakat és vasúti pályákat. A projekt a Guinness Rekordok Könyvébe is bekerült, mint a valaha volt legdrágább repülőtér-építés. A projektet a 20. század tíz legnagyobb építészeti vívmánya közé sorolta a ConExpo 1999-ben. A terminálok oldala üvegből készült, azért, hogy az épület képes legyen ellenállni egy nagy erejű tájfunnak is: az üveg betörik, ezzel csökkentve az épületre kifejtett nyomást.
A repteret 1998. július 6-án nyitották meg, az első repülőgép, a Cathay Pacific 889-es New York-i járata 6:27 perckor landolt. Már a megnyitás napján technikai problémákkal küzdött a repülőtér, a járatinformációs rendszer leállt, nem sokkal később pedig megszakadt a kommunikációs rendszer a Kajtak repülőtérrel, ahol a teherszállításhoz szükséges adatbázist tárolták. Mindezt tetőzte, hogy egy alkalmazott véletlenül kitörölt egy kritikus adatbázist, ami miatt a szállítmányozást kézi irányításra kellett átállítani. A számítógépes vezérlés megszűnése olyan súlyos helyzetet teremtett, hogy a repülőtér egy időben egyáltalán nem tudott tehergépeket fogadni. A megnyitást követő három-öt hónapban gyakoriak voltak a számítástechnikai hibák. Az egyik hongkongi politikus úgy nyilatkozott: „Ez egy első osztályú projektnek indult, de kilencedrangú repülőtér lett belőle, szégyen. A repterünkön nevet az egész világ.” Egy időre kénytelenek voltak megnyitni a Kajtak reptér teherterminálját is.
2007 júniusában megnyitották a T2-es jelű második terminált. A repülőtérhez kapcsolódik a SkyCity, két bevásárlóközponttal, a SkyMarttal és a SkyPlaza-val, valamint a SkyPierrel, ami Kínába és Makaóra kínál komphajó-szolgáltatásokat.
A repülőteret kiszolgálja a hongkongi vasúti közlekedési hálózat, az MTR, saját vonallal, az Airport Express vonallal, ami 24 perc alatt viszi be az utasokat a városba.
A SkyPierről Kínába és Makaóba lehet átutazni komphajóval.
A repülőtérről több busztársaság is üzemeltet nappali és éjszakai járatokat.
A repteret háromféle taxi szolgálja ki, a piros színű, úgynevezett városi (urban) taxik, a zöld taxik az Új területekre viszik az utasokat, a kék taxik pedig Lánthaura.
Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:
Utasok száma | 28 631 000 | 32 546 029 | 27 092 290 | 43 858 230 | 45 558 807 | 53 328 613 | 63 121 786 | 72 665 078 | 71 538 000 | 5 653 000 |
1998 | 2001 | 2003 | 2006 | 2009 | 2011 | 2014 | 2017 | 2019 | 2022 |